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2018-11-14 04:12 来源:网易

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启蒙豪华的丰田皇冠 带给了中国车市哪些影响

比如说,冷镦是利用金属的塑性,采用冷态力学进行施压或冷拔,达到金属固态变形的目的。

鄂智超

2018-11-1414:47  来源:人民网-汽车频道
 

6月28日,一则一汽丰田皇冠下调官方售价的消息放出,一时间获得了业内的广泛关注。一方面,不少进口车型为了响应关税下调,陆续扎堆进行了“官降”;另一方面,皇冠的价格调整是这段时间内少有的合资品牌动作,自然获得了更多的关注与解读。

一汽丰田第十四代皇冠

这其中,关于一汽丰田皇冠接近生命周期末端,或将退市等消息成为汽车圈谈论的对象,但暂时仍缺乏官方依据。实际上,2018年皇冠车型平均月销量约3000台,相比同价位的对手并不逊色。

皇冠作为丰田品牌在华的旗舰轿车,横跨了中国轿车市场的快速发展和繁荣时期,其自身经历了从豪华轿车图腾向亲民化转变的过程,映射了五十多年来中国汽车消费的变革。可以说,在中国汽车市场打拼这么多年的车型,除了皇冠外可谓凤毛菱角,它所带来的影响也将长期存在。

进口皇冠 启蒙日系豪华概念

在丰田皇冠进入中国市场前,人们对于轿车的认识更局限于美国或德国车型。

1955年丰田设立皇冠品牌,在1964年正式借广交会之机,以原装进口身份引入中国市场。随后,皇冠以其更加适合中国当时的需求的车型特点,迅速得到了最早一批使用者的肯定,成为了老一辈司机口中称赞的对象。

第八代皇冠是皇冠品牌在中国最辉煌记忆之一

1980年代,大批皇冠车型进入中国公务与营运一线,金标高配的“皇冠3.0”(第八代JZS133系列)成为了日式豪华的代名词,可谓家喻户晓。有统计数据显示,在90年代前期,中国平均每月进口6800辆日本车,丰田品牌位居日系厂商首位,占37%,其中皇冠占24%。

在引入国产之前,丰田皇冠就已经树立起了别具一格的日式豪华车形象,其品牌号召力和产品认可度,为皇冠品牌今后的市场表现打下了良好基础。

合资引入 品牌定位不断转变

随着改革开放进程的深入,包括丰田在内的海外车企选择在中国市场寻找合作伙伴,开启合资之路。2005年,一汽丰田正式将第十二代皇冠引入国产,成为日本本土之外唯一生产皇冠车型的市场。当时,中国市场上豪华中大型车以奥迪A6L为代表,在皇冠上市后,销量一度超越A6L。

第十二代皇冠成为国产的首款皇冠车型

进入2008-2009年间,第十二代皇冠进入市场巅峰期,稳坐中大型轿车月销量前三位置,将宝马5系、别克林荫大道等车型远远抛在身后。此时的皇冠车型,其整体定位与日本市场相近,瞄准社会中的成熟稳重人士,树立了以舒适、低调见长的高端公务用车形象。

一汽丰田第十三代皇冠

2009年底,一汽丰田国产的第十三代皇冠正式发布,32.68万元起的售价与前作相近,更推出了搭载4.3L V8发动机的旗舰车型,售价达到89.95万元的顶峰。此时,皇冠仍主打舒适安逸的豪华风格,但随着更多年轻消费者的购买力增强,中大型轿车市场的竞争已悄然向运动化转变。

一汽丰田第十四代皇冠

2015年,第十四代皇冠正式推出,其定位也更加亲民。虽然在外观上显得年轻运动,但皇冠整体的舒适性取向并未改变。新加入的2.0T涡轮增压发动机,同样出现在丰田其他高端车型上,也让皇冠获得了更强的产品力。相对于德系豪华品牌的运动路线,皇冠的市场被逐步挤压,同时其直接竞争对手也变为了在价格上接近的福特金牛座、别克君越等车型。

日本本土的第十四代皇冠

在日本市场,皇冠正是以其贴心、舒适的驾乘感受获得长期认可,也更多地服务于公务、商务用车领域。从第十二代到第十四代产品更迭的这十年间,中国的中大型汽车市场却发生了巨大的改变,个人消费者的年轻化,让同一级别的产品,在中国市场和日本市场的需求出现很大差异,并延续至今天。

可以说,当下的中国中大型轿车市场,主打舒适性的产品都面临着考验。

专为中国市场打造的福特金牛座车型,在2018年的月销量已数次不足千辆;与奥迪A6L同平台打造的大众辉昂,在2018年的月销量还未突破3000辆。相较于这些专为中国市场打造的车型,源自日本的皇冠市场表现并不差。

当下市场对于侧重舒适性的中大型轿车的降温,与SUV的兴起、同价位豪华品牌运动型轿车产品的市场分流有一定关系。注重舒适性的中大型轿车,如果不走诸如雷克萨斯这样的豪华但更为昂贵的路线,将如何适应中国市场的变化呢?

TNGA时代 皇冠将命运如何?

日本本土第十五代皇冠

随着不久前第十五代皇冠在日本的推出,丰田TNGA全球架构下的高端车型已揭开面纱。与此同时,现款第十四代皇冠在华的命运也被更多地猜测。

TNGA架构将是丰田从研发、设计、生产、采购等全产业链价值范围内,进行的一次彻底的革新。基于这一新架构的产品,展现了相较之前从未有过的全面性和综合竞争力。

从丰田布局TNGA架构的战略,实现“全球一盘棋”的角度来看,接下来中国市场的中高级轿车在TNGA新架构下诞生的可能性很大。因此,此前有多方报道猜测,基于TNGA架构下的新平台、专为北美市场打造的丰田Avalon或将被引入。

从汽车行业一般规律揣测,车企用基于新平台的产品来代替老车型,以求获得更强的竞争力、更低的成本、以及更精益的管理效率,将是未来能否掌握市场主动权的最佳做法。恐怕没有车型能够一直生产销售下去,第十四代皇冠亦是如此,一次全面的更新值得期待。

(责编:鄂智超、胡挹工)

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